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Linsan : Travaux de reconstruction du pont métallique datant de 1932 effondré

Ministre des Travaux Publics
Travaux d'Urgence
Statut: Exécuté
Date de Début: 2 Juin 2018
Date de Fin: 12 Août 2018
Financement: Budget National de Développement
Entreprise: PETROMAN
Montant: 12 958 744 000 GNF
Préfectures:

Détails

Le pont de Linsan construit en 1932 a cédé le Mercredi 20 juin 2018.


Pour la voie de déviation :


Sur les travaux de la déviation, il s’agissait de créer, une voie provisoire pouvant permettre la continuité de la circulation sur cet axe important qui relie la Basse Guinée et la moyenne Guinée. Vu l’urgence, il ne s’agissait pas de mettre des semaines pour construire une route. Nous avons alors décidé de parer au plus pressé tout en respectant les normes techniques en la matière :

- le renforcement de la déviation existante et son amélioration à travers la pose des éléments de buses de 36 tuyaux de 60 cm et de 24 dalots cadres de 1,5 m de diamètre. Ce travail a consisté à maitriser le niveau d’eau pour les cas de débordement ;

- la couche de roulement, c’est-à-dire la route en terre, a été renforcée par des graves concassées ; cela pour augmenter le coefficient de rigogité du sol ;

-  la pente coté Mamou a été nivelée par rapport au point de passage de la déviation dans le cours d’eau ;

-  le lit d’eau été stabilisé par des roches.


Les travaux de réhabilitation de l’ouvrage ont consisté à :


- libération de la voie d’accès du site des deux côtés (Mamou et Linsan)

- dégagement du lit du fleuve de part et d’autre du pont par l’enlèvement du camion qui est tombé et de la ferraille du vieux pont effondré

- travaux de blindage du lit du cours d’eau par des blocs en dolérites pour un volume de 5000 mètres cube sur une profondeur de 16 mètres à partir du tablier

- compactage par des poclins

- pose des gabions à la sortie du lit de l’eau sur les blocs de dolérites

- chainage en bas du tablier avec près de 355 dalots cadres de surface hydraulique allant de 1 à 4 mètre carrés par éléments posés avec éléments raidisseurs (3 travers

- coulage de tablier en béton armé au-dessus des dalots de 5 mètres de largeur, 35 cm d’épaisseur et 30 mètre de long

- travaux confortatifs de finition avec la pose des garde-corps, le renforcement des curés en béton

- des relevés bathymétriques (topographie sous-marine) ont été effectués sur la profondeur du cours d’eau sur 9 à 15 mètres.


Sur la Carte

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